攻堅克難 圓內環快速之夢
——臺州市內環路（黃巖段）工程節點難題破解紀實
本報通訊員鐘 彪文/攝
當下，離11月11日內環路主線通車的期限只有20多天了?，F在工程進展如何，工程的節點難題是否攻克，能否按期實現主線通車的目標呢？
近日，筆者對內環路黃巖段工程進展，特別是幾個節點難題的破解情況進行了走訪。第一站是位于十里鋪村的二號隧道西接線。由于涉及軍產拆遷報批程序時間長等制約因素，此處主線范圍內的老營房拆遷直到今年9月10日才完成。
2號隧道施工單位中鐵七局項目負責人葉增正告訴筆者，“為了不在我們標段掉鏈子，拆遷到位后，我們立即組織6臺挖機、4臺裝載機、15輛自卸汽車、2臺攤鋪機進場施工，經過1個多月的連續奮戰，打通了內環路最后一段生命線，曾經六七米高差的“天塹”如今已成坦途。
6號立交素有內環路最美立交之稱。作為內環路連接黃巖區黃長復線的主要連接點，6號立交是車輛從黃巖西南部進出內環路的主要通道，為了早日完成建設任務，施工單位中國十九冶建設集團有限公司集思廣益，精心計劃。
趙添瑞是該標段的現場負責人，同時也是黨支部成員之一，他說：“在攻堅最艱難的時段，支部成員比普通工人每天早一小時上班，晚一小時下班，碰上加班加點，黨員干部優先頂上去。”模范作用帶動起整個項目部“比”“學”“趕”“超”的工作激情，有效地推進了工程進度，截至10月12日，該標段主體結構全面完工。
九峰公園門口所在的二環東路一向是黃巖區交通流量最大的主干道之一，節假日人流量超過10萬，每日車流量超過2萬。作為內環路唯一一段與市區道路相接的工程，8號立交上跨二環東路。為了保證施工安全、工程進度的同時確保過往車輛正常通行，施工單位花費近百萬元，專門用于施工期間的交通導行及安全圍護，為了防止倒塌的圍護對經過車輛造成威脅，項目部還安排專人對損壞的圍護進行維修更換。
8號立交安全負責人黃偉告訴筆者：“由于車流量大，圍護的損壞率非常高，工作人員基本上每天都要維修十處以上的圍護結構。特別是臺風期間，為了保證車輛的安全通行，工作人員兩班倒，對損壞圍護進行維修?！痹谌w“大成人”的共同努力下，如今，8號立交全線已進入瀝青攤鋪的最后沖刺階段。
刊登于2017年10月20日《臺州日報》第五版：
http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2017-10/20/content_850603.htm
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